大运河最伟大的一端，有2,000吨船到达河流和大海

最后一个“瓶颈”部分的开放，是北京 - 洪州运河以南的山东区域通道的升级，带来了许多溢出效应。大运河的尽头将被航行，2,000吨的船只到达了河流和大海。东湖（Dongping Lake）散发着烟雾和海浪，被称为“水运柜”。东部32公里，与东湖和大平河主河道的交汇处，台湾土地港口，这是山东省第一个内陆自动散装货物航站楼。我走到港口的港口区域，看到装载和装载沿海机器，河流运输舰队是航天飞机，返回了返回，忙碌了场景。 6月6日，下午临近，三艘1,000吨的船上装有深绿色的船体，里面装有煤炭，准备离开港口。这位38岁的船长西塔特·列克（Sithat Leke）站在船的弓上，与对讲机的沿海运营商进行了交谈。虽然他不老，Yan Leke H正如运河已经20年的那样，但他没想到有一天他的数千吨船会自由地前往北湖和大平河，这为职业发展开辟了一个新的世界。从第三级水路到第二水位，从“中间阻塞”到从物流枢纽到工业公园之间的河流和海洋之间的联系，Yan Leke经历的各种变化都是对山东河运输升级的生动描述。作为北京 - 洪州运河的最远的一端，也是南北北部水种植项目东线的重要枢纽，在地理地理地点，东部湖水养殖湖非常重要。 dongping诞生了，水是水。 “帆站在阳光下，桅杆在晚上高高悬挂。” 《东县纪事》记录了明代和清朝的蓬勃发展的场面。由于黄河和河的淤积，D的运输自1902年以来，Ongping运河一直被暂停。随着南北北部的水转移的实施，巴里旺锁在2015年完成，该湖的通道于2017年完成，湖泊的隆起渠道于2017年完成，港口港口排名上升，但没有运输，但没有运输，但在数百年中，北部的港口港口和沿岸港口，Yinshan Port，Yinshan Port，dai fort the dai dai fortrys daii tai daii tai ai daii tai ai tai ai dai ai dai ai dai ai dai ai dai ai dai ai dai ai dai ai dai。 “泰恩港口”。但是早期的业务并不顺利，所以印地语将其描述为“令人沮丧的”是一种夸张。 “张江，加平县港口和运输开发中心的副董事。迫使瓶颈的最大的是瀑布。北京 - 洪州运河的liuchang河部分是北京 - 胡州山区山东地区的主要渠道，它向南移至泰国港口。在船上不会被导航。 2023年的一天，他开了一艘空船到达港口港口以装载货物。在他通过Baliwan锁之前，他连续两次跑了两次。她很生气，她转身离开。再过一次，为了防止船滴太深，他的数千货物装载了600吨货物，但出乎意料的是，它仍然被搁浅，只能向其他船只寻求帮助和交付。张大说：“我们去了其他地方进行投资和推广台湾港口。当人们听说他们必须换船以进入港口时，他们就失去了兴趣。”设备部副局长说，周转时间于2024年8月。9850亿元人民币和摄像机的南部洪水泛滥，dongpinghu区正式开始建造建筑，升级在今年年底结束。通道的底部宽度从45米膨胀到60米，水深从3.2米膨胀到4.2米。北京 - 洪管运河Liuchang河区的第三层频道已升级到第二个通道，允许2,000艘托运的船只通过 - 这是大运河通常可以使用的最大的装运。项目建设不仅提高了水路升级，而且还有效地提高了湖泊安全性的洪水安全能力。该项目启动后，劳霍地区的南部洪水摄像机计划的容量将增加到每秒450立方米，开放Xinhu区的可能性将从不到10年到20年增加到20年。同时，东部继续改善生态环境，并且在该国成功选为美丽的河流和湖泊的重要案例，取得了经济，社会和生态胜利结果的结果。导航瓶颈损坏，导航和水道效率的能力大大提高。 Yankuang Dongping Lu Port Co，Ltd的物流业务部主任Zhao Jiuyu计算了计算：水路的运输成本约为七十七额的道路道路，大约四分之一的铁路运输成本约为2,000艘货物的运输量； 1000张船的成本约为1000％的成本，价格约为10％。船只和运输效率为50％。从Shanxi带来的煤炭可以转移到山东和省份到运河，并将在一天中立即交付给用户。希望在升级水路时，PO台湾的RT和运输进一步扩展到了江苏，郑安格，上海和“两个湖泊和一条河”，甚至通过海上运输来到富士，广东和其他地方，这些海上真正实现了河流和海洋。你能想象吗？卡车只需要7分钟即可将货物装载到港口区域并退出！ 6月6日，记者在接受Yankang Tai'an Land Port的采访中目睹了这一场景：卡车司机正在轻松完成一系列操作，例如进入港口，通过英镑，装载卡车并使用其移动电话扫描代码来选择订单。没有对整个过程的监视，并且驾驶员进入端口拆卸不必下车。 “港口区域的智慧使我们拥有古老的船，并拥有那种非常新颖的船。” Yan Leke说，过去两年中的水处理状况不好，因此他卖出了2000万吨他所拿着的船。现在，他对他以前的BU获得了信任智慧，购买新的拖船，并计划在将来提高运输能力。台湾土地港口通过开发数字和智能控制系统，成功实现了存储和运输的自动转移，以返回铁路，仓储材料，车辆运输和运输端口，从而节省了超过50％的人工成本。在台湾的陆港，起重机在装运船上抬起集装箱。进入港口区域，直径为100米的四个圆形自动码材料，例如巨型“煤箱”。 Shanxi，Shaanxi和Inner Mongolia的煤炭暂时存放在这里，等待运输。港口区域的静电储备容量高达200万吨，使其成为该省土地港口最强储备金能力最强的港口区域。即使在封闭的圆形院子中，智力无处不在。土地港口数字操作中心副主任王·温宾（Wang Wenbin）已经介绍的是，每个圆形自动材料院子都使用了一台堆叠机。工作人员将不得不坐在办公室里，并通过计算机分发它。在网站上无手机运行。 “在不久的将来，我们甚至可以摆脱人工遥控器。”王·温宾（Wang Wenbin）宣布，激光雷达目前安装在院子材料中，通过扫描和建模，可以自动识别煤的位置和高度。 “工作人员只需要发布操作说明，堆叠器就可以自动完成收集材料和任务。”一系列智能控制在港口区域数字操作中心的“智能大脑”命令下完成。进入操作中心时，记者看到了十二台以高速运行的计算机，每个计算机都有特定的任务。 “我负责pammanage的37款皮带的操作。”调度员中心Cao Xiaofan监视操作状态屏幕上的绿色意味着皮带正常运行，而黄色表示犯罪的特定原因。如果发现有故障，员工定位系统将立即放开，以节省时间和精力，这将节省时间和精力。王文宾自豪地说。该港口区域还引入了智能无人机检查系统，机器人Distribution检查和具有很高含义的全景鹰眼监控设备。如果范围覆盖超过1000公顷面积的港口区域需要进行Manu -Manu检查，则需要大量的人类力量。只有现在才需要一个无人机来解决大问题-3pm Day -Day时，位于车顶机舱中的明智无人机将自动卸下，自动iCly巡逻铁路和码头的前部，并通过智能评估确定潜在的风险。港口工作人员说：“载煤时煤是看不见的”。从自动返回材料到自动皮带运输，再到船的智能负载，将煤炭带到狭窄的空间，在港口区域很难看到灰尘。现在，香港地区的AOF在绿色开发方面迈出了又一稳定的一步。港口区域中覆盖70公顷面积的光伏发电项目安装了超过8,800个光伏面板，平均年发电量高达500万千瓦时，并减少了超过4,200吨的碳释放。 “在过去的三个月中，我们使用电力到300万千瓦时，那里的光伏电力消耗了超过440,000千瓦时。”王文宾说。开放“瓶颈”水路，直接通往河流和海洋，北平县的企业是最直接的受益人。在东派县（Dongping County）的一家煤炭化学业务崛起集团每天生产10,000吨肥料，创造了全球单一织物的最大生产能力。企业的年度煤炭需求约为500万吨。在台湾土地的土地港口完成之前，所需的煤炭只能从Shanxi带到Liangshan港口，然后搬到50公里的工厂区域。 “我们距离太极港口的手只有3公里，每年直接将100万吨煤炭从中移动，这可以节省超过2000万元的货运。”崛起集团销售经理郭齐法说。在太极陆港口，装载机将煤炭装载到装运船上。瓦吉铁路和长河是我们国家以北的铁路之一，另一个是我们国家以南的水道。两者都确实是东西方的方向，过去可以说：“没有任何联系泰恩（Tai'an）在铁路曝光的独特优势中扮演了“北北丘陵”（Tai'an）的“北北丘陵”（Tai'an Dulor），抓住了机会，错过了三个主要港口的布局。在该国建造了13座一般泊位，与Jiguang Expressway，Taidong Expressway，Deyun Expressway等形成了“道路轨道”多模式运输模式。在不在河流或海洋附近的台湾（Tai'an）之后，河流和海洋之间也达到了联系。崛起集团过去产品的销售主要是“旅行”到山东和周边省份。它依靠东加东方和大海的位置的新优势，成功地开设了福建和广东市场。 “在产品被大运河派往上海之后，它们从上海迁至富士和广东。预计两个省的年销量将达到300,000吨。在公司劳动力的能力进一步扩大后，w，wE还计划开放广西市场。 “郭Qifa说。 Yanzh港口的一年仓储，商业，加工，物流和分销。列出了山东省运输位置特征的公共清单，并根据“大型港口和运输，大型物流和大型行业”的战略定位列出了该工业集群的疾病，从而加深了港口，工业和城市的整合，从而加深了“港口”和“港口”的生产端口和建立端口，建立了跨越端口，建立了跨越端口，建立了端口，'为高质量的港口开发和物流经济运输创造了新的高地。在我们的省，通常达到第二层特利（Tly），该省的省级航行里程达到1,274公里，2,000吨和10,000吨的舰队可以直接到达长江。在今年的第一季度，内陆河吞吐量达到3158万吨，增长了12.25％。甚至更大的变化仍然有希望。北湖目前是北京 - 洪州运河的最新末端。它在黄河的北部驱动了一条水运河。加速和实施了小河和加平湖之间的相干性，并在北部找到了海洋出口。张江和扬·列克（Yan Leke）期望加东湖（Dongping Lake）真正成为现代水物流枢纽，它将北方和南部与未来联系起来。千年大运河一直在引起新的兴奋。 （大众新闻记者Zhao Hongjie，Li Zilu，Liu Tao）