海量资金丨国庆假期新能源汽车面临“充电考验

海报新闻记者孙来宾报道国庆假期期间，新能源汽车行业面临前所未有的“试水单”。交通运输部公布的数据显示，假期期间全国道路日均车流量超过6200万辆，日均自驾出行人次2.4亿人次，较平日增长约80%。其中，新能源汽车出行需求旺盛，日均出行量1250万辆次，较平日增长70%。全国136个特别繁忙充电服务区的充电能力较今年五一假期增加约118%。另外，根据国家能源局公布的数据，10月1日至8日全国道路上新能源汽车充电量为1535.91万千瓦时，是去年同期的2.59倍。今年截至日，较今日节假日增幅达23.61%，创历史新高。充电进步的背后，是新能源汽车保有量不断增加的有力支撑。中国汽车工业协会11日发布的数据显示，2025年前8个月，新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%。新能源汽车销量占新车总销量的45.5%。视觉中国/图片 “绿色革命”中这就是能源消耗、基础设施计费能力带来的重大变数。中国汽车工业协会副秘书长杨忠平在2025中国汽车充换电生态大会上透露，截至今年8月底，全国基建（枪）总数达到1734.8万辆，4946辆。电池。此外，数据显示，全国道路充电桩数量四年内翻了两番多，共建成充电停车位6.2万个。然而，与新能源汽车充电需求的激增相比，这些供应仍显不足。国家电网跟踪显示，假期期间，超过三分之一的高速充电桩满负荷运行。北京、上海、广州、深圳周边服务区提前开始“随叫随充”。当某辆车拥有了自己的号码后，却发现前面还排着十几辆车。为什么计费问题仍然存在？交通运输部科学院高级工程师、交通与能源融合领域权威专家陆旭东表示，尽管全国高速公路服务区收费设施范围接近100%，但成本却较低。占全国收费总数的1%以下。国庆等节假日期间，车道肯定会解决充电难的问题。 “公路所服务的东西已经发生了变化，以前大部分是燃油车，现在路上大约有20%的汽车是电动车。”陆旭东认为，针对这样的变化，公路使用场景需要更高的充电设备。用户对充电速度要求较高，对充电价格敏感度较低。陆旭东还表示，中国有8000多个服务区，收费是服务区的4到5倍。